Abgeschickt von Karl-Ludwig am 27 Mai, 2002 um 09:13:09:
Antwort auf: Vergaser 32/34 ADF von Heribert am 24 Mai, 2002 um 20:35:29:
Nur ein paar grobe Anhaltspunkte bzw. Spekulationen:
1. Zur Passung von Mittelteil und Unterteil: Der 34er ADF hat nicht nur größere Drosselklappen, sondern wahrscheinlich auch größere Lufttrichter als der 32 ADF. Da hätte ich schon mal Zweifel, daß das mit der Passung der Dichtung und mit einer sauberen wirbelfreien Luftführung klappt (ob letzteres im Vergaser die gleiche Bedeutung hat wie in den Einlaßkanälen, weiß ich allerdings nicht).
2. Zu den Düsen: Was für Düsen sind in der Sammlung? Nur mal als Anhaltspunkt die Bestückung vom 26/32 DSHA (US-Vergaser für 1400er): Leerlaufdüsen 55 in der 1. Stufe und 65 in der 2. Stufe. Luftkorrekturdüsen 195 für die erste Stufe und 140 für die zweite Stufe. Hauptdüsen 125 für die erste und 155 für die zweite Stufe. Experimentieren im Fahrversuch ist allerdings ziemlich mühsam und sorgt entweder für immensen Spritverbrauch oder Löcher in den Kolben, wenn man mit zu kleinen Düsen zu stramm fährt. Im Grunde muß man sowas auf einem gescheiten Motorprüfstand austesten.
3. Zu den Anschlüssen: über die Membran dürfte die Korrektur der Starterklappenstellung durch Unterdruck bewirkt werden. Zumindest bei älteren US-Vergasern wurde dieser Unterdruck vom Ansaugrohr geholt. Zumindest einer der beiden Anschlüsse am Vergaserunterteil dürfte mit der Unterdruckverstellung des Zündverteilers zu tun haben. Wenn Du nix dergleichen hast: Öffnungen verschließen, sonst gibt’s unerwünschte Nebenluft und Abmagerungen.
4. Frag mal bei BoschDiensten nach, vor allem die alteingesessenen haben manchmal noch irgendwo in der Ecke Datenblätter von Vergasern liegen, vielleicht ist da was passendes bei. Der 32 ADF wurde übrigens im Fiat 131 und im 132 eingebaut.
5. Was ist denn an dem eingebauten Vergaser los, daß er die AU nicht mehr schafft (welcher Typ ist das übrigens?)? Ausgeschlagen, fehlbedüst oder was? Evtl. ist es ja besser, dort anzusetzen anstatt an Bastelteilen.
Gruß Karl-Ludwig